Il n'existe pas un seul chiffre universel : le couple pour desserrer un écrou de roue dépend de son serrage initial, de la rouille et de la chaleur. En pratique, il faut plus de force pour décoller un écrou que sa valeur de serrage. Le couple de serrage exact de votre véhicule est dans le manuel du propriétaire.
Couple de serrage ou couple de desserrage : quelle différence?
Le couple de serrage est la valeur prescrite par le constructeur pour fixer la roue. Elle figure dans le manuel du propriétaire, parfois sur une étiquette dans le cadre de porte, et varie selon le modèle, la taille des goujons et le type de jante.
Le couple de desserrage (aussi appelé couple de décollage) est la force qu'il faut pour faire bouger un écrou déjà serré. Il est presque toujours plus élevé que le couple de serrage, parce que :
- la friction statique est plus forte que la friction en mouvement;
- la rouille et le sel de déglaçage soudent un peu l'écrou au goujon pendant l'hiver;
- un écrou posé au « gun » sans contrôle a souvent été serré bien au-delà de la valeur prescrite;
- les cycles de chaleur des freins et de froid accentuent le grippage.
Combien de lb-pi selon le type de véhicule?
Plutôt que de vous donner une table de valeurs qui pourrait ne pas correspondre à votre modèle, voici la logique à suivre :
| Véhicule | Où trouver le couple de serrage | Ce qu'il faut pour desserrer |
|---|---|---|
| Auto compacte ou berline | Manuel du propriétaire | Un peu plus que la valeur de serrage, davantage si l'écrou est rouillé |
| VUS et fourgonnette | Manuel du propriétaire | Une marge confortable au-delà du serrage, surtout après un hiver |
| Camionnette (pick-up) et camion léger | Manuel du propriétaire; goujons souvent plus gros | L'outil le plus robuste de la liste; prévoyez une barre de force en renfort |
Retenez surtout ceci : plus le véhicule est gros, plus le couple prescrit tend à être élevé, et plus un écrou rouillé peut résister. Une marge de puissance évite de « caler » l'outil sur un écrou têtu.
Quelle clé à chocs pour décoller des écrous de roue?
Pour un propriétaire, une clé à chocs avec entraînement 1/2 po et une bonne réserve de couple fait le travail dans la plupart des cas. La clé à chocs sans fil NordiX annonce un couple de 590 lb-pi. La fiche ne précise pas s'il s'agit du couple de serrage ou de desserrage maximal; considérez-le comme un plafond annoncé, pas comme une garantie de résultat sur chaque écrou.
Quand vous comparez des outils, assurez-vous de comparer le même type de chiffre. Si une fiche affiche des N·m, notre page pour convertir les N·m en lb-pi vous évitera les erreurs.
Que faire si l'écrou ne bouge pas?
- Vérifiez que vous tournez dans le bon sens (antihoraire pour desserrer, sauf rares exceptions indiquées dans le manuel).
- Assurez-vous que la batterie est chargée et tiède : une batterie froide livre moins de puissance.
- Laissez l'outil frapper quelques secondes de plus; les impacts répétés finissent souvent par décoller l'écrou.
- Appliquez un dégrippant sur le goujon, attendez, puis réessayez.
- En dernier recours, utilisez une barre de force avec une douille à chocs, ou confiez la roue à un garage.
Notre guide pour desserrer un boulon rouillé ou coincé détaille ces méthodes.
Et pour resserrer?
C'est l'autre moitié de l'équation. Le couple de serrage n'est pas une question de puissance mais de précision : on approche les écrous à la clé à chocs à faible puissance, puis on termine à la clé dynamométrique, au couple du manuel. Tout est expliqué dans serrer ses écrous de roue : clé dynamométrique requise?.
Questions fréquentes
Le couple de desserrage est-il toujours plus élevé que le couple de serrage?
Presque toujours, oui. La friction statique, la rouille et un serrage excessif au garage font qu'il faut plus de force pour décoller un écrou que la valeur prescrite pour le serrer.
Où trouver le couple de serrage de mes roues?
Dans le manuel du propriétaire du véhicule, à la section sur les roues ou le changement de pneu. À défaut, un concessionnaire de la marque peut vous donner la valeur exacte pour votre modèle.
Une clé à chocs plus puissante est-elle toujours meilleure?
Pas nécessairement. Au-delà de ce qu'il faut pour décoller vos écrous, la puissance ajoute du poids et augmente le risque de trop serrer. Une marge raisonnable suffit pour un usage à la maison.
Faut-il utiliser un dégrippant sur des écrous de roue?
Seulement pour aider à décoller un écrou grippé. Nettoyez ensuite les filets et ne lubrifiez pas avant le remontage sauf si le constructeur le recommande, car cela fausse le couple de serrage.
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